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電梯變頻器維修型號(hào)及理論知識(shí)

威電梯變頻器維修常見(jiàn)系列：AVY AVS AGY AVO AVGL等系列 
安川電梯變頻器維修常見(jiàn)系列：L1000A G5 L7 616G5等系列 
艾默生電梯變頻器維修常見(jiàn)系列：UNI ES SP SK GPD等系列 
日立電梯變頻器維修常見(jiàn)系列：L300P 
公司專業(yè)維修西子奧的斯電梯、三菱電梯、日立電梯、通力KONE電梯、迅達(dá)電梯、蒂森電梯、廣日電梯、富士電梯、三洋電梯、永大電梯、東芝電梯、愛(ài)登堡電梯、OTIS電梯、奧沙電梯、大連星瑪電梯、華升富士達(dá)電梯、蘇州申龍電梯、江南快速電梯、浙江巨人電梯、山東百思特電梯、深圳齊治電梯、西安安迪斯電梯、上海華立電梯、常州飛達(dá)電梯、江蘇康力電梯、江蘇東南電梯、深圳鈴木電梯、上海崇友電梯、伊力頓電梯、沈陽(yáng)博林特電梯、WALESS電梯、歐貝爾電梯、惠州遠(yuǎn)大電梯等電梯變頻器維修。 
西威電梯變頻器維修常見(jiàn)系列：AVY AVS AGY AVO AVGL等系列 
安川電梯變頻器維修常見(jiàn)系列：L1000A G5 L7 616G5等系列 
艾默生電梯變頻器維修常見(jiàn)系列：UNI ES SP SK GPD等系列 
日立電梯變頻器維修常見(jiàn)系列：L300P等系列 
上海星瑪電梯變頻器維修 杭州星瑪電梯變頻器維修 蘇州星瑪電梯變頻器維修 貴州星瑪電梯變頻器維修 
上海星瑪變頻器維修范圍包括：不能啟動(dòng)、過(guò)流、過(guò)壓、欠壓、過(guò)熱、過(guò)載、輸出不平衡、無(wú)顯示、開(kāi)關(guān)電源損壞、模塊損壞、接地故障、不能調(diào)速、限流運(yùn)行等 
電梯變頻器維修型號(hào)及理論知識(shí)維修常見(jiàn)問(wèn)題 
1.問(wèn)題：電梯有錯(cuò)層現(xiàn)象，是由哪些原因所引起的？ 
答：1）：曳引輪有打滑現(xiàn)象，包括電梯快車急停引起的打滑。請(qǐng)檢查曳引輪、平衡系數(shù)、曳引輪包角等； 
2）：終端減速或限位開(kāi)關(guān)動(dòng)作不可靠，這些開(kāi)關(guān)動(dòng)作后，如不能可靠復(fù)位會(huì)引起錯(cuò)層； 
3）：編碼器信號(hào)受干擾，導(dǎo)致脈沖計(jì)數(shù)不準(zhǔn)確，電梯錯(cuò)層，請(qǐng)注意編碼器線和動(dòng)力線必須分開(kāi)走線槽,編碼器屏蔽層單端可靠接地?？刂乒裰?，變頻器制動(dòng)單元接線需和編碼器線分開(kāi)； 
4）：對(duì)于其它控制系統(tǒng)，電梯運(yùn)行過(guò)程中，平層信號(hào)誤動(dòng)作、平層信號(hào)受到干擾或閃動(dòng)會(huì)導(dǎo)致樓層數(shù)據(jù)錯(cuò)亂，電梯錯(cuò)層。 
2.問(wèn)題：電梯經(jīng)常有不關(guān)門現(xiàn)象，是由哪些原因所引起的？ 
答：1）：光幕或安全觸板動(dòng)作； 
2）：開(kāi)門按鈕動(dòng)作； 
3）：本層外呼按鈕卡死； 
4）：關(guān)門到位信號(hào)誤動(dòng)作； 
5）：超載開(kāi)關(guān)動(dòng)作； 
6）：主板故障保護(hù)； 
7）：電機(jī)溫度保護(hù)動(dòng)作； 
8）：門機(jī)故障； 
9）：通過(guò)主板CAN 通訊干擾評(píng)估功能，檢查CAN 通訊狀況。惡劣的通訊狀況也可能導(dǎo)致不關(guān)門現(xiàn)象； 
10)：關(guān)門繼電器有問(wèn)題。 
3.問(wèn)題：客戶反映電梯經(jīng)常有不開(kāi)門現(xiàn)象，請(qǐng)問(wèn)哪些原因會(huì)引起？ 
答：1）：開(kāi)門限位動(dòng)作不正常，經(jīng)常誤動(dòng)作，導(dǎo)致不開(kāi)門； 
2）：門機(jī)有問(wèn)題，門機(jī)機(jī)械上卡阻或者門機(jī)變頻器故障； 
3）：開(kāi)門繼電器有問(wèn)題； 
4）：主板報(bào)故障，有些故障會(huì)導(dǎo)致主板輸出全部切斷，包括開(kāi)關(guān)門； 
5）：關(guān)門按鈕卡死，現(xiàn)在全串行的主板程序，對(duì)于關(guān)門按鈕卡死，電梯停站后還是能夠開(kāi)門到位，但我司PLC 控制的程序，關(guān)門按鈕卡死，有可能導(dǎo)致電梯到站不開(kāi)門； 
6）：電梯錯(cuò)層，在其它樓層開(kāi)門，廳外誤以為到站不開(kāi)門。 
4.問(wèn)題：慢車運(yùn)行，不接轎廂通訊時(shí)可以運(yùn)行，接上轎廂通訊就不運(yùn)行? 
答：不接轎廂通訊，主板不檢測(cè)SM-02 板的輸入信號(hào)，接上轎廂通訊，主板將檢測(cè)SM-02 的輸入信號(hào)，接上通訊線后出現(xiàn)不能運(yùn)行的現(xiàn)象，一般是由下面原因所造成的： 
1）：門機(jī)的開(kāi)門到位信號(hào)不正確，如果門鎖閉合時(shí)開(kāi)門到位信號(hào)動(dòng)作，那么電梯檢修將不能運(yùn)行； 
2）：如果超載信號(hào)動(dòng)作，那么電梯檢修將不能運(yùn)行。 
5.問(wèn)題：電梯有沖頂和蹲底現(xiàn)象，請(qǐng)問(wèn)有哪些原因所引起？ 
答: 1）：當(dāng)錯(cuò)層時(shí)，到端站正常減速環(huán)節(jié)不起作用，由強(qiáng)迫減速開(kāi)關(guān)來(lái)強(qiáng)迫減速，如果減速開(kāi)關(guān)距離不夠，那么會(huì)沖頂或蹲底； 
2）：編碼器信號(hào)出問(wèn)題會(huì)導(dǎo)致電梯飛車，如果在端站，那么容易沖頂或蹲底； 
3）：鋼絲繩打滑，到端站由于鋼絲繩滑移而導(dǎo)致電梯轎廂減速不下； 
4）：抱閘制動(dòng)力不夠，停車時(shí)抱閘抱不?。?nbsp;
5）：編碼器信號(hào)有問(wèn)題，電梯減速定位不準(zhǔn)，并且減速開(kāi)關(guān)距離不夠，導(dǎo)致沖頂或者蹲底； 
6）：主板抱閘輸出點(diǎn)有粘連現(xiàn)象，導(dǎo)致抱閘釋放有滯后； 
7）：電梯超載運(yùn)行，但超載開(kāi)關(guān)失效，導(dǎo)致變頻器減速不容易減下來(lái)； 
8）：開(kāi)閘有倒溜現(xiàn)象，導(dǎo)致電梯沖頂或蹲底。 
6.問(wèn)題：客戶反映電梯啟動(dòng)有頓感，有哪些原因所引起？如何解決？ 
答：1）：低速PI 調(diào)節(jié)不當(dāng)，電梯倒溜，引起頓感；請(qǐng)調(diào)大零速段或者低速段的P,當(dāng)變頻器的I 的單位為時(shí)間時(shí)，調(diào)小零速段或者低速段的I 值，當(dāng)變頻器的I 的單位為時(shí)間倒數(shù)時(shí)，調(diào)大零速段或者低速段的I 值，以提高系統(tǒng)響應(yīng)的靈敏度； 
2）：?jiǎn)?dòng)時(shí)序配合不當(dāng)也會(huì)引起頓感；觀察到如果電梯帶閘啟動(dòng)，導(dǎo)致頓感，則請(qǐng)將主板參數(shù)F58 加大，使速度曲線晚一點(diǎn)出來(lái)； 如電梯啟動(dòng)有溜車現(xiàn)象，導(dǎo)致頓感，請(qǐng)將參數(shù)F16 加大，使抱閘晚一點(diǎn)輸出。 
3）：電機(jī)參數(shù)設(shè)定不當(dāng)，也會(huì)引起啟動(dòng)頓感；電機(jī)參數(shù)中轉(zhuǎn)差和空載電流如果設(shè)定不當(dāng)，對(duì)電梯啟動(dòng)會(huì)有一定影響，如有做電機(jī)自學(xué)習(xí)的條件請(qǐng)做一下動(dòng)態(tài)自學(xué)習(xí)； 
4）：轎廂導(dǎo)靴太緊也會(huì)引起啟動(dòng)頓感，請(qǐng)適當(dāng)調(diào)松導(dǎo)靴； 
5）：有預(yù)負(fù)載的場(chǎng)合，負(fù)載補(bǔ)償沒(méi)有調(diào)整好，也會(huì)引起啟動(dòng)頓感，請(qǐng)調(diào)整好稱重裝置。 
6）：模擬量偏置設(shè)置不當(dāng)，也會(huì)導(dǎo)致非零速起動(dòng)，產(chǎn)生頓感。 
7.問(wèn)題：客戶反映電梯停車有頓感，請(qǐng)分析有哪些原因會(huì)導(dǎo)致該現(xiàn)象的發(fā)生? 
答： 1）：電梯停車時(shí)有溜車現(xiàn)象，會(huì)產(chǎn)生頓感；停車溜車現(xiàn)象的產(chǎn)生，一般是變頻器的方向使能信號(hào)撤早了，抱閘還沒(méi)有可靠合上，電機(jī)中就沒(méi)電流了，導(dǎo)致輕微溜車，請(qǐng)加大主板參數(shù)F17(去除方向延時(shí))的值，使上閘后，撤使能和方向的延時(shí)時(shí)間加長(zhǎng)； 
2）：停車時(shí)速度還沒(méi)到零，帶著速度上閘，會(huì)產(chǎn)生頓感；請(qǐng)加大主板參數(shù)F59(零速抱閘延時(shí))的值，使電梯到零速后，有足夠的延時(shí)再上抱閘；